Encontro em Paredes

Boa noite
Já tínhamos falado e vamos estar amanha por Paredes com os Land Rover's .
Ponto de encontro 9-9:30 em Baltar junto a rotunda no café Fun ( ao lado do banco popular )
K

Pista do END

Em acção a des...fazer a pista do END

2011-10 END

Tertúlia no END 2011

Próxima tertúlia dia 20/Out será no Aeródromo de Lousã, no Encontro Nacional Defender.
(Depois não venham dizer que não avisei e que ficou lá na porta a espera do Mauricio..)

Manuais

http://www.landroverweb.com/landrover/pdf-land-rover-manuals/

Não sei se alguém tinha conhecimento deste site... Mas tem muitas mais coisas para além dos manuais!

Já agora ó Teófilo( e também dá para os outros com defenders td5), já que tens o carro ainda meio desmontado aproveita para meter uma destas!

http://www.landroverweb.com/landrover/redbooster-smooth-clutch-for-land-rover-defenders/

Fica mais levezinha e não aleijas os pés! Hehe

Abraço

Def do Teo

Desmontamos o disco da bi-massa, os parafusos deram briga ao Nuno e o Teo (armário)

trocamos o retentor (famoso pelo barulho que provoca)

disco bi-massa, podia ser mono ou stéreo...

embraiagem ainda em bom estado voltou para o sitio

pausa técnica depois da chegada dos reforços: Luis, K, Bruno e Geninho. A pizza já havia acabado, felizmente

voltamos a montar a caixa de velocidades, foram precisos 2 pessoas dentro do carro a suportar o peso com uma cinta, 3 pessoas debaixo com o macaco e mais 1 no compartimento do motor..

a caixa de transferencias antiga foi "encasquilhada" para não continuar com as folgas

O Teofilo está a pensar "nunca mais faço isto ao meu Defender".

Resultado da noitada: sobraram imensos parafusos, mas faltaram exactamente aqueles que faziam falta, tudo por causa da eficaz organização do gajo que teve a desmontar aquilo tudo...

K109: Um Hp ;-)

K109: Um Hp ;-): Nos Puros e Duros ...

VI Encontro Nacional Defender

109 do Luis Ramos em exposição na Exponor

Fica o convite aos Puros e Duros para irem visiar na Exponor a feira autoclássicos 2011, onde o Serie III 109 está em exposição no stand da Monstter.

Land Rover Long 109" Series III

40 anos dos Land Rover Séries III (1971-1985)

Land-Rover Long 109” Series III

GZ-03-77 Chassis n.º 94528226C

- Motor 6 cilindros em linha (straightsix) IOE (Inlet-Over-Exhaust) de 2.625 cc e 71 cv às 4.500 rpm

- Carburador Zenith 175 CD 2S. Consome gasolina 98 com aditivo para substituir chumbo.

- Velocidade máxima de 117 Km/h e consumo médio de 18,8 litros/100 Km. Depósito de 77 litros

- Caixa de 4 velocidades sincronizadas + marcha atrás, redutoras e overdrive.

Breve história: Veículo importado de Solihull (UK) em CKD (Complete Knock-Down) e montado em Portugal para os Bombeiros Voluntários de Vale de Besteiros em Tondela, sob tutela da British Leyland de Portugal, especificamente como Ligeiro Tipo Pt. Soc. P/ Ext. Incêndios com Caixa Especial e lotação de 3 + 4 tendo obtido homologação única nacional (199830028323000) em 7 de Setembro de 1981.

Comprado pelos actuais proprietários (Fernando e Luís Ramos) em Junho de 2010 e totalmente reconstruído/restaurado até Abril de 2011 tendo sido novamente alvo de aprovação para uso civil como ligeiro de mercadorias de caixa aberta com ou sem cobertura com lotação de 3 lugares sendo alvo de nova homologação única nacional (2011400164830000).

A operação de recuperação da viatura foi superintendida pelos proprietários, tendo como base os séries III utilizados pelo exército Inglês em 1990 na Guerra do Golfo, e foi efectuada nas instalações da MONSTTER.PT à excepção do motor e caixas de velocidades e transferências que foram assistidas na AUTO BOM SERVIÇO. Ao todo estiveram envolvidos 62 fornecedores de peças e serviços (43 nacionais, 17 Ingleses, 1 Americano e 1 Italiano) sendo que, para além dos dois já referidos, os mas relevantes foram a MOTORMÁQUINA (PT) e a PADDOCK (UK).

Para além da originalidade do restauro foi-se um pouco mais além adaptando o veículo a uma circulação mais segura e adaptada às necessidades do século XXI. Assim incluiu-se:

- Substituição das molas de lâminas por molas parabólicas;

- Ignição e bobine electrónicas;

- Faróis Cristal Clear de halogéneo H4;

- Bancos e cintos de segurança tipo “County” da última geração dos séries III;

- Conta rotações, manómetro de pressão de óleo e tomada de corrente 12v tipo isqueiro;

- Lava vidros última geração séries III utilizada na guerra do golfo;

- Espelhos laterais de última geração;

- Overdrive da Fairey;

- Servo Freio;

- Diferencial traseiro tipo Salisbury;

- Cubos de roda livre da Selectro (new old stock);

- Todos os semi-eixos de 24 estrias;

-Cintos de segurança com apoios personalizados;

- Rocksliders;